空中交通管理专业就业怎么样 空中交通管理专业报考建议

空管是空中交通管理的简称，大类属于交通运输专业，工科。国内目前只有南航大，民航大和民航飞行学院这三所院校有这个专业（北航有空管研究，但是这个专业从业所需要的合格证目前只有三所学校发），比较小众。在南航大这个专业叫作交通运输（空管与签派），包含空中交通管理与飞行签派两个方向，毕业的时候可以拿到两个方向的“从业资格证”，自己选择就业方向。

空管专业的学习内容：

空管的基础课程和大部分工科专业相同，不过很多要求的低一些。大一大二会和其他工科专业一起上课，大三大四都是偏应用的课程。专业课有运筹学、飞行性能工程学、程序管制、雷达管制、机场管制、空中交通无线电通话用语、飞行程序设计、航图、航空气象学、航空公司运行控制、空中领航学、空域规划、空中交通流管理等等。

整体上课程相对比较轻松，高年级会有去航空公司或者空管局实习的机会。校际交流的机会偏少，因为有这个专业的学校太少了。

空管的就业方向&深造方向

选择空管方向的一般会去地区空管局，负责指挥飞机从起飞到降落的全过程。具体的一些岗位有塔台管制员，进近管制员，区域管制员等等，他们负责指挥的高度层不同。

选择签派方向的一般会去航空公司运行控制部门。负责组织、安排、保障飞机的飞行与运行管理的工作，例如计算飞机载重，分析天气情况等，监控飞机的飞行过程，出现问题及时协调解决。签派员和机长共同对飞行安全负责。

还有一部分会选择去机场的运行控制等部门或者飞行程序设计院，航空规划设计院，航空信息服务，地区管理局（公务员）等单位工作。

目前国内空管的研究比较薄弱，空管领域的院士只有一人，所以如果到博士阶段很多都需要去海外深造。在空中交通领域，美国，法国，澳洲以及日本都走在前列。

推荐报考的几类情况

（1）不想读研深造的，希望本科毕业能找到工作的。我们班当年37人零保研，零考研，零出国，全部工作，这个在其他专业很少见。

（2）计划回家乡工作的。现在全国越来越多的城市有机场，都有对空管人才的需求。如果以后想照顾父母，喜欢家乡的可以考虑回家乡的机场工作。

（3）喜欢旅游或者逛世界的。航空公司工作的一般会有一些免票或者打折票，同时还有驻外的机会，比如美国，欧洲，非洲之类的，可以好好看看这个世界（只有大型航空公司才有这样的机会）。

（4）喜欢民航领域的。相信很多人会比较喜欢飞机，民航业就是与飞机息息相关的，我们国家目前民航业整体的运行效率还比较低，空域，流量等方面有很多需要改进的空间，可以为我国的民航事业做些贡献。

（5）寻求稳定工作的。空管局是事业单位，三大航空公司属于央企，相对来说比较稳定，有些体制内或者央企的优势。

不推荐报考的几类情况

（1）不喜欢上夜班的。航空公司，空管局一线人员的夜班都很多，突发情况造成的加班也时有发生，不是正常工作班制，一般是做一休两（就是在单位24小时，大约值班12小时左右，然后休息48小时）或者做两休两（白班一天，夜班一天，休息两天）。

（2）希望自己的工作有成长空间的。很多空管从业人员会在一线工作一辈子，有晋升的天花板，专业技能会在40岁以后有比较明显的退步，收入也会随之减少，薪水虽然稳定但是增长空间有限，会有职业的倦怠感。航空公司的成长空间较大。

（3）如果以后想在空管领域研究的。推荐本科阶段报考交通运输或者数学等基础专业，对以后的研究更有帮助，我们的老师基本上本科都不是空管专业的。

其他民航专业简介

2.1 飞行技术

这个专业培养的是飞行员，非常有钱途的专业。高考基本上只要求二本以上的分数线，而且一直也是民航中的核心专业。不过对于身体的要求相对较高，尤其是视力之类的，体检淘汰得也比较随机，大学阶段淘汰率可能有两成左右，有一定风险，适合喜爱飞行和挑战的同学。

2.2民航电子电气工程&民航机务工程

这两个专业简而言之就是修飞机的，相对于普通机械专业毕业的同学来说，收入可能有优势一些，但是同样很辛苦。如果想要研究造飞机或者发动机等，可以关注北航北理工等大学的飞行器设计，飞行器动力工程等专业。

2.3民航运输管理&机场管理

这两个专业为航空公司和机场培养复合型人才，读研人数较多，就业方向比较多元，可以根据自己的爱好以及实际情况选择从事规划设计、现场指挥调度、经营管理、运行管控与安全管理等专业领域实践与科学研究等工作。