2018关于早高峰该不该禁用老年公交卡的议论文范文

我们在早上出门的时候经常会看到这样一种场景：在拥挤的车厢中还有一些大爷大妈在公交车中跟年轻人“抢”位置，很多上班族是叫苦不迭，对于这种场景，有些人提议早高峰禁用老年公交卡，你对此是什么看法呢？如果让你写一篇关于早高峰该不该禁用老年公交卡的议论文，你会怎么来写呢？

2018关于早高峰该不该禁用老年公交卡的议论文范文

首先我们先来了解一下这个论点的背景：

相关数据显示，免费公交IC卡出现以来，很多老人确实习惯在早高峰时段出行。取消公交老年卡的呼声越来越高：上班族有苦难言，早上早起，还要和老人一起挤车，还得让座…也有网友反对：谁都有老的那一天，老人选择几点出门是自由…你怎么看？

【参考范文】

什么是老年公交卡？所谓老年公交卡，是指公交公司回馈社会的一种福利。一般规定70岁以上的老年人凭卡可以免费乘坐公交车，65岁以上的老年人凭卡可以半价乘坐公交车。办理方法是，凡符合年龄标准的老年人带上身份证或户口本及近期的一寸免冠照片到当地民政局即可办理。

本来老年卡是体现公共资源对老年人的一种关爱，但却遭到很多年轻人的吐槽。原因是很多老年人利用这种关爱的“特权”与年轻人抢夺有限的公交资源，很多老年人都会选择赶在上班的早高峰出行，本来早高峰的公共交通压力就大，他们这一掺和，让本来就拥挤的公交车变得更拥挤，且很多年轻人还得尊敬老人，给他们让座。很多老年人选在早高峰这个时候坐公交车其实也没什么要紧的事，有的是去公园遛弯嫌远，有的是去广场跳舞，还有的是去超市排队等开门买特价鸡蛋，还有的是参加老年活动......

面对赶时间上班的上班族，老年人有的时候显得却异常从容，不紧不慢，着实让很多人觉得不爽。于是，有的人站出来喊话公交公司，能不能考虑一下上班族的感受，在早高峰禁用老年卡，这样上下车效率更高，拥挤程度也会有所缓解。这个消息一出，立刻引起了广泛的社会反响，很多人站在发声人的一边，声援这种“合理”的建议，主张在早高峰禁用老年卡。不过，也有部分人反对这种建议，认为老人应该正常享受与年轻人一样的待遇，老年人早高峰乘车，也可能是送孩子上学，买菜做饭的正常需求。

关于老年公交卡的问题，很多城市已经进行了改革试水，而且也取得了一定成果。

2007年，四川成都在老年人刷卡次数上出台新政：凡居住或暂住成都市中心城区，年满70周岁的老年人办理老年卡后，都可以享受在中心城区每月免费刷卡乘坐公交车50次及全年600次的优惠。

2008年，南京市开始试水“限时段免费政策”，规定南京以及周边7城市的70岁以上老人免费乘坐市内公交车和地铁。老人乘车实行“限时段免费”，除早晚高峰以外的工作日以及周六、周日和法定节假日，70岁以上老人都可以免费乘坐市内公交车和地铁。

2016年，上海开始实行综合津贴政策，取消了70岁以上上海户籍老人持卡免费乘公交车的制度，同时开始实施老年综合津贴制度，按照老年人年龄划分五个综合津贴档发放津贴：65-69岁每月获75元；70-79岁每月150元；80-89岁每月180元；90-99岁每月350元；100岁及以上每月600元。这种制度实施后，老年人挤占公交资源的现象明显改善，公交早晚高峰压力都得到了一定程度的有效缓解。

在老年公交卡制度改革上，各地都表现出了不同特点和需求，各方也是各说各的理，但在有限的公交资源使用上看，改革应该是一种大的趋势，至于什么时间改，如何改，改成什么样，还得地方政府结合自身的实际情况最终决定。

关于早高峰该不该禁用老年公交卡的作文素材

反对的立场站不住脚，因为并没有剥夺任何人选择出门时间的自由，只是不免费而已，非要高峰时段出行自己买票就可以了。

澳洲也有老年人免费坐的公交车卡，但是在上下班高峰时间不得使用，也就是早上9点前，下午3点后，需要照全价收费。在早上9点到下午3点之间，可以用老年人免费公交卡乘坐。

说一下上海的方案。老年卡不免费，每月往卡里打钱。爱什么时候用什么时候用。一是闲的没事干就坐车的老人不坐车了，二是老人自己就错峰出行了。

我觉得这点就不用装慈母带节奏了，已经有一个城市吃过苦果了：上海之前给老年人免费坐公交，然后早晚高峰公交车全是老年人，去买菜去看病去跳广场舞，然后政府实在没办法只能取消，然后给他们每个月打几百块钱到卡里、以后要坐车就从里面扣钱，不坐车钱就还是他们的，然后早晚高峰少了80%的老人。

不是禁止老年人出行，只是坐车要交钱而已。这样淘汰那批“坐车出门遛弯”的老年人，有出门需求的老年人即使收费了也会出行，把有限的早高峰资源留给真正刚需的人，不是很好吗？